谁才是节油强者 10-15万元省油车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】很多车主经常抱怨，“为什么我跟别人开同样的车，我车子的油耗却比别人高出一大截呢?”其实，有时候油耗升高的一个重要原因，是不良的驾驶习惯造成的。如今养车成本不断上涨，车主的压力也越来越大。很多车主都寻求节油的妙招，却忽略了日常驾车过程中错误的驾驶习惯。今天小编就为大家推荐几款省油车型，不知是否适合您胃口。

车型：东风本田 新思域

节油指数：★★★★☆

　　从1973 年第一代思域上市开始，在40 多年间思域历经了8 代的演绎，已经拥有了超过2000万的车主。这在汽车制造历史上一定能成为传奇，同时受消费者青睐的程度也说明了产品的成功。

● 外观：线条感十足

　　新思域的外形比老款增添了一些霸气，线条更加硬朗，甚至加入一些运动化的元素，而轴距则减少了30mm，内部空间可能受到一定的影响，但驾驶的灵活性则会得到提升。它采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，调校上也趋于运动。

● 内饰：偏向于操控

　　第九代思域的中控台设计更向驾驶员一侧倾斜，各种功能都能让驾驶员轻易地操作。非对称的设计，给驾驶员营造了一个更为舒适而独立的空间。除了中控台左侧那个绿色的ECON按钮成为了第九代思域的一个技术特色外，新一代思域仍使用了上一代双层仪表的布局，上层的时速表显示的功能更加丰富，也更有立体感，而右侧新增加的一块才是显示屏提供了更为详尽的行车信息。

● 动力：推荐2.0L

　　经济性是本田思域的作为最畅销的家用车的最基本要求之一。第九代思域正在以更高的品质满足着时下用户对经济性以及动力性更高要求。第九代思域带给你一种舒适从容的驾驶体验，即便是新装备了2.0升发动机，它也不是一款辛辣的性能车型，甚至在燃油经济的需求驱使下，它的运动表现会成为一种微小的损伤，但安静而又宽敞舒适的内部空间，面向具有敏锐洞察力的年轻家庭用户，依旧会让它成为优秀的经济型家用车之一。

● 编辑点评：第九代思域相对第八代产品改变仅限外观和内饰，动力系统和底盘并没有实质的变化。但内饰的变化及增加的配置无疑非常令人满意。我们比较喜欢思域方向盘精致的手感，以及科技感很强的中控台。动力并不是思域的强项，不过灵巧的车身让它增加了驾驶玩味性。

车型：东风悦达起亚 K3

节油指数：★★★★

　　虽然K3定位是实用，经济的紧凑型家用车，但K系列的优良基因还是让其有着出众的外观，有别于中庸的卡罗拉和保守的朗逸。彼得·希瑞尔先生曾说，“每个品牌都应该有自己的风格，让人们在车流中一眼就能够认出这个车。”确实，这是家族化外观设计的初衷，但并非“套娃脸”的借口。遗传和变异是物种进化的必经之路，缺一不可，K3的虎啸式中网在细节上显然跟K5和K2不同，但同样有着动感的效果。

● 外观：最具个性的设计

　　起亚K3在前脸依旧采用了虎啸式格栅，但是这次却加入了直瀑式的中网点缀，外边镀入了银色装饰，显现出了K3前脸的霸气个性。K3在前大灯也进行了改变，这次日间行车灯LED灯源在整个大灯的上方出现，打开的时候就像整个前脸的眼眉一样犀利。

● 内饰：科技感强

　　K3延续K5的半包裹式中控台设计风格，全黑色的内装配色也营造出了些许运动感。中控台的多数部件为硬质材料，不过塑料表面的处理得当，接缝也比较细密，所以还是给人不错的感觉。另据介绍，K3将会有4种不同配色的内饰可选，其中包括纯黑、黑米双色、黑白双色和黑红双色四种。

● 动力：推荐1.8L

　　动力方面：1.8L发动机最大功率107Kw/6500rpm，最大扭矩175N?m/4700rpm。1.6L发动机动力略逊一些，数据是93.8Kw/6300rpm和156N?m/4850rpm。从账面看两者相差并不多，1.8L肯定动力稍强一些，但不要忘了车子也更重。实际上K3 1.8L的整备质量是1321kg，而1.6L车型最轻的只有1210kg，所以这超过100kg的重量差也能抵消很大一部分动力差距。

● 编辑点评：尽管此次K3除了1.6L版本外，仅推出了一款1.8L车型，但14.98万元的售价并没有让它变得高不可攀。相比同级别中其他新车，K3在性价比方面的表现更加突出，它没有飘忽的定价，也没有吝啬的配置提供，如果你正在选购一款紧凑级家用车的话，K3完全有能力进入你的选购清单。

车型：北京现代朗动

节油指数：★★★★

　　在说朗动的身世之前，还是要再啰嗦地说一下Elantra车系。Elantra是现代品牌下的主力三厢车型，它对应的市场就是我们常说的“A级车市场”。2004年，北京现代第一次引入了Elantra车型，并以“伊兰特”的名字销售。虽然此前伊兰特的品牌影响力在中国并不大，但它在上市后逐渐凭借着自身的实力获得了消费者的认可，销量节节上升。2008年，北京现代发布了新一代的Elantra并命名为悦动，悦动凭借符合大众审美的外形和较高的性价比，在此后的数年间长期成为中国最畅销的轿车之一。

● 外观：风塑设计

　　作为北京现代旗下的一款全新紧凑型轿车，朗动当然也采用了“流体雕塑”设计理念，全新的家族式造型设计，大量不规则线条的运用，使得北京现代朗动看上去非常动感，不过相对而言，编辑感觉朗动随和悦动、伊兰特属于同级，但是却更像小一号的索纳塔，由此可见现代对它的重视。

● 内饰：更像飞机驾驶舱

　　内饰方面，朗动有着很多第八代索纳塔的影子，整体设计同样的科技、时尚，中控台流畅展翼式造型明显突出了年轻、新颖的设计思路，中控台大面积的软质材料手感出色，做工也比较细腻，值得表扬;在配置表现上依然延续的是韩系车性价比较高的特点，朗动全系内饰颜色有米黑和全黑两种颜色可选，相信可以赢得不少年轻消费者的青睐。

● 动力：推荐1.8L

　　朗动搭载1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是γ发动机，朗动同时也是国内首款搭载轻量化的Nu 1.8L发动机车型。全系应用D-CVVT双连续可变气门正时技术，1.6L最大功率93.8千瓦，最大扭矩155.5牛米;1.8L最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米。

● 编辑点评：朗动的方向盘换挡拨片设计很贴心也很顺手，并且能够随方向盘转动，这对连续弯道的操作十分有利。手动模式下换挡反应时间稍长，不过对于一款A级家用车来说已经算是优秀。相比优良的底盘调校和动力系统，朗动的转向系统就显得低调很多，维持了韩国车轻柔的风格，舒适有余而运动不足。好在多功能方向盘的造型和手感都不错，转向力道随车速提高而明显加重，算是一种补偿吧。

车型：一汽丰田卡罗拉

节油指数：★★★★

　　作为消费者最为熟知的日系家用车之一，丰田卡罗拉也是全球销售最为成功的单一车型，而国产的第十代卡罗拉在去年也正式推出了中期改款车型。作为这次中期改款最大的变化，就是加入了全新的2.0L车型，并且使用CVT无级变速箱取代了原来的4AT变速箱。那么搭载了2.0L发动机和CVT变速箱的全新卡罗拉和老款有何不同呢?下面我们就来一探究竟。

● 外观：老风格路线

　　卡罗拉的外表要比花冠更紧凑精干。车头的风格融入了自凯美瑞开始使用的新元素，纤细的大灯与老款区别很大，一体化的中网造型简洁明快，中网的边框与车头融为一体，隐约可以见到凯美瑞的影子。与凯美瑞风格近似的车头设计在卡罗拉上拥有了新的含义，即时尚却不过分张扬。而整体风格保持了丰田追求平和的一贯作风，不会让人眼前一亮，但也不乏时代感。

● 内饰：简单实用

　　卡罗拉的内饰以浅色为主，中控台上大块的仿金属面板是最显眼的地方，中控台十分规整，按钮布置一目了然，功能清晰、大小适中，且细看之下不少按钮的造型都很有心思，中控台上整合了音响和自动空调的功能，高配车型可以提供备受好评的DVD导航模块。

● 动力：推荐1.8L手动

　　卡罗拉采用代号为2ZR-FE的1.8升发动机是丰田第一款进、排气系统，均采用连续可变正时系统的发动机，最大输出功率为100kw/6000rpm、最大输出扭力则为175Nm/4400rpm.在变速系统方面，并没有引入日本本土Corolla配置的CVT变速箱，依旧沿用上一代车型的4速自动变速箱，看似“老古董”，但经过多年的应用，这具变速箱的成熟度也完全经得起考验。

● 编辑点评：卡罗拉延续了丰田汽车中庸的驾驶感受，虽然在性能方面不够激进，但恰恰是这种设定才能迎合各个年龄段用户的需求。设计适合大众口味的产品，这也是当下丰田的基本造车理念。对于丰田来说，经过了前段时间的各种风波之后，厂家和经销商都在想方设法的提高配置压低价格以增加销量，如果您就是想买个实惠的家用车的话，不妨考虑一下卡罗拉。